2026年8月26日，美国商务部发布公告，对进口自中国的厢式半挂车及其组件作出反倾销终裁，裁定中国出口商/生产商的倾销幅度为130.86%（抵消补贴后的保证金调整为129.73%）。同时，美国商务部对进口自中国的厢式半挂车及其组件作出反补贴终裁，裁定：上海中集宝伟工业有限公司（CIMC Baowell Industries Co., Ltd.）和青岛中集冷藏运输设备有限公司（Qingdao CIMC Reefer Trailer Co., Ltd.）、未应诉企业以及中国其他企业补贴税率均为134.75%。本案主要涉及美国海关编码8716.39.0040、8716.39.0090、8716.90.5060项下产品及7308.30.5050、7308.90.9590、7326.90.8688、8708.29.1500、8708.99.8180、8716.90.5010项下的部分产品。

2026年1月21日，美国商务部对进口自加拿大、中国和墨西哥的厢式半挂车及其组件发起反倾销和反补贴调查。2026年5月27日，由于申请方撤回了对进口自加拿大涉案产品的反补贴申请，美国商务部终止了对加拿大涉案产品的反补贴调查。2026年6月2日，美国商务部对进口自中国和墨西哥的厢式半挂车及其组件作出反补贴初裁。2026年6月10日，美国商务部对进口自中国的厢式半挂车及其组件作出反倾销初裁。

风险提示：

本案双反终裁将对四川相关企业对美出口及配套经营产生一定影响，主要体现在以下四个方面。一是出口成本和资金占用压力上升。反倾销终裁倾销幅度为130.86%，抵消补贴后的保证金调整为129.73%，反补贴税率为134.75%，相关措施将增加厢式半挂车及其组件进入美国市场的综合成本。进口商在缴纳保证金或承担潜在税费后，可能重新评估采购价格、订单数量及交付安排，四川相关企业的利润空间和资金周转均可能受到影响。二是客户采购和供应链布局可能调整。美国进口商或下游客户可能转向其他供应来源，或要求中国供应商共同承担部分税费，导致订单延后、缩减或重新议价。四川装备制造、金属结构、汽车零部件等配套企业，也可能受到出口订单变化的间接影响。三是涉案产品及组件范围较为广泛，相关企业面临业务关联风险。本案除涉及厢式半挂车整车外，还涉及其他组件。相关企业即使不直接出口整车，也可能因向涉案企业供应车身结构件、车轴及其他组件，面临客户审核、订单调整和资料补充等要求，配套业务稳定性受到一定影响。四是产品归类、原产地及贸易链条核查要求提高。涉及相关税号项下产品的企业，应关注产品是否属于涉案范围，以及中国原产组件在第三国组装、转运或配套供货过程中的原产地认定问题。美国进口商可能要求提供原产地证明、物料清单、采购记录、加工工序及部件价值等资料，若产品归类或资料留存不完整，可能增加通关、税费核算及后续客户合作的不确定性。

企业应对建议：

针对美国对华厢式半挂车及其组件双反终裁带来的经营风险，四川相关企业可从产品核查、案件跟踪、合同管理、市场布局四个方面落实专项应对工作。一是对照涉案范围逐项核对产品与交易路径。针对各型号产品梳理装配状态、分总成构成、配套零部件、原产地及第三国工序相关清单，对相关零部件做好分类标识；结合案件裁定内容判别产品合规属性，不宜单纯依靠海关编码、产品名称作为判定依据。二是持续跟踪案件后续程序进展，适时寻求专业法律咨询。企业需关注相关节点动态，同步与美国进口商对接确认保证金、申报等实操要求。涉及经由第三国开展相关业务的，按美方官方渠道要求完成对应编号申请填报，防范错报、漏报情形。三是优化合同条款，健全业务证据链条。企业可在涉外贸易救济专业律师指导下整理相关业务证据资料，在出口合同中细化保证金分担、税率变动、补税退款、海关清算等相关约定，审慎做好保证金相关的资金安排。四是优化市场及产能布局。企业可评估海外生产布局可行性，积极开拓美国以外海外市场，挖掘国内物流装备领域市场需求，探索合规的本地化生产路径，丰富出口业务结构，适度降低单一市场带来的经营风险。