5月22日，2025中国汽车产业供应链暨新能源汽车国际合作大会在成都世纪城新会展中心盛大启幕。作为第十一届成都汽配展的主题活动，本次大会以“融合、共享、趋势”为核心，吸引了中外政府部门、行业机构、车企代表及专家学者齐聚一堂，围绕新能源汽车发展、供应链创新、全球化布局等热点议题展开深度探讨。

展会规模升级 聚焦产业新趋势

本届成都汽配展展览面积达5.2万平方米，吸引了773家国内外企业参展，设置“成渝地区双城经济圈”“新能源智能网联”等八大特色专区，同期举办23场配套活动。四川省贸促会副会长范军在致辞中指出，四川正加速建设现代化产业体系，2024年全省经济总量达6.4万亿元，稳居全国第五位。值得关注的是，川渝两地已形成我国第三大汽车产业集群，2021年至2024年汽车产量累计1257万辆，其中新能源汽车产量年均增速高达70.47%，产业链韧性显著增强，智能网联新能源汽车核心部件实现全覆盖。

法兰克福展览（上海）有限公司总经理于光表示，2025年是中国汽车产业变革转型的关键之年，智能化、电动化和网联化趋势加速演进。本届展会以智能网联与新能源为核心，聚焦西南汽车市场技术转型突破，涵盖智能网联、新能源技术与商用车电动化等热点，推动产业升级与市场拓展。比亚迪、霍尼韦尔、四川时代等知名企业及川内16个市州携手重庆、安徽等展团集体亮相，展现全产业链优势。

出海与AI成核心议题 产学研深度碰撞

在“借力‘一带一路’ 出海国际市场”主题演讲中，北京师范大学一带一路学院培训部原主任林惠春以乌兹别克斯坦市场为例，指出中国汽车产能占全球34%，但国内市场仅占17%，出海已是必然选择。他强调，“一带一路”共建国家中，中亚、东南亚、中东等地区对中国新能源车需求旺盛，企业应转变观念，从“出口产品”向“出海建链”升级，抱团拓展海外市场。数据显示，中国汽车出海已进入3.0阶段，需统筹国内外资源，构建产业生态，防范风险。

北京工业大学教授王超围绕“AI重构汽车业”展开分析，指出汽车产业正从硬件驱动转向软件定义，AI技术成为转型升级引擎。AI在生产设计、供应链管理、用户体验三大场景赋能：生产端推动“黑灯工厂”建设，提升效率降低成本；供应链从链式结构向生态型网络转型，增强韧性；智能座舱融合多模态感知，实现从功能导向到体验驱动的转变。

巅峰对话：复杂局势下的出海危与机

在“复杂国际经贸局势下：中国汽车出海的危与机”巅峰对话中，宜宾凯翼汽车副总经理韩韧、林惠春、王超及捷途汽车定制中心CEO郑庆华等嘉宾深入探讨。林惠春认为，中美关系变化对中国汽车出海直接影响有限，企业应聚焦中亚、东南亚等“一带一路”市场，抱团出海、本地化运营。王超指出，特朗普2.0政策虽可能影响零部件出口，但也倒逼国内车规级芯片、EDA软件等技术突破，长期看将加速产业转型。

郑庆华强调，改装政策松绑为产业带来新机遇，个性化定制已成为市场新增长点。捷途推出改装品牌GMK，通过用户共创模式，不仅获得国内消费者关注，也吸引海外经销商青睐。他表示，主机厂需主导改装规范化，在满足个性化需求的同时确保安全合规。

改装产业百强启动 助力生态升级

大会最后，《2025中国汽车改装产业100强》启动仪式举行。中国汽车工业协会汽车改装分会副秘书长曾爽解读称，我国汽车保有量超4亿，改装市场规模达1200亿至4800亿，消费升级、技术驱动与产业链协同成为行业发展三大动力。当前政策持续利好，工信部等部门正推进改装合法化，协会拟定的16项改装技术规范指引清单将简化报批流程。

“中国名车质品优选计划”旨在树立合规标杆，激发创新活力，强化产业链协同。活动将通过企业自荐、协会推荐、用户评价等方式，评选主机厂、改装企业等领域百强，推动行业规范化、高质量发展。

随着新能源与智能网联技术的深入融合，中国汽车产业正以成都汽配展为窗口，展现从“制造”到“智造”的转型魄力。当天下午，大会还举办了中国汽车产业模式创新暨国际合作大会、AI助力车企营销与服务专题大会等平行活动，继续为产业发展赋能。这场汇聚全球智慧的行业盛会，不仅勾勒出中国汽车产业的未来图景，更搭建起国际合作的坚实桥梁，助力中国汽车在全球竞争中行稳致远。（黄薇）