期盼已久的蓉欧快铁首趟返程班列就要开行了！这趟返程班列预计将满载41车皮的肉类、奶粉等欧洲货物，一路奔回成都。

    昨日，从成都蓉欧快铁班列有限公司获悉，蓉欧快铁初步计划于4月24日开行首趟搭载货物的返程班列，从波兰启程，预计于5月8日抵达成都。由于该趟班列为测试运行，所以运行时间稍长些，但该班列开行将为即将开行的固定班列打好基础，届时返程班列的运行时间将控制在12天，今后还将逐步缩短至10天。据悉，目前蓉欧快铁去程运行时间已再次提速，缩短至大约10.5天。

    蓉欧快铁首趟返程班列

    满载肉类奶粉

    “现已基本确定蓉欧快铁首趟搭载货物的返程班列，初步确定将于4月24日从波兰罗兹启程，预计5月8日抵达成都。”昨日，成都蓉欧快铁班列有限公司相关人士告诉记者，该趟班列虽然为测试运行，但是将为即将开行的固定班列打好基础。此前，蓉欧快铁已先后进行了两次测试运行，但是这次是首次搭载货物运行，将在运营、通关等方面为正式开行积累经验。

    据了解，蓉欧快铁返程测试班列已吸引众多欧洲企业的关注，该班列与去程班列一样，将装载41个车皮，而从目前情况看，返程测试班列将满载而归。“货源主要为肉类、奶粉等欧洲造货物。”成都蓉欧快铁班列公司该人士称，其中包括丹麦的“皇冠”猪肉将搭乘首趟返程班列抵蓉，此外还有麦德龙进口的肉类、奶粉等物品也将搭乘该班列。

    首趟返程测试班列预计全程运行时间为14天。“由于测试运行，在通关环节等方面花的时间要长些，在正式开行返程班列时，全程运行时间将缩短至12天，今后还将逐步缩短至10天，成为所有中欧班列中运行时间最短的。”

    蓉欧快铁两头

    将分别建贸易集散中心

    目前蓉欧快铁返程班列正式开行时间尚未确定，不过返程测试班列开行将促进固定返程班列尽早开行，有消息称返程班列有望在今年上半年正式开通。

    去年以来，成都铁路口岸相继获得多个口岸资质，首先是去年4月获得国家临时对外开放口岸，去年12月获得了肉类和水果口岸资质，紧接着今年1月又获得国务院批准的汽车整车进口指定口岸。这些口岸资质取得，除了促使充分发挥蓉欧快铁和中亚列车“双黄金国际通道”运力和口岸集聚作用，有效降低物流成本，还将为蓉欧快铁开行返程班列的货源提供保障。

    市物流发展办相关负责人称，蓉欧快铁返程班列开通后，成都还将建设面向整个西部地区的欧洲商品贸易集散中心，从欧洲运来的货物在成都铁路口岸实现集展示销售、中转运输为一体；同样，在波兰罗兹，也建有面向整个欧洲的“成都造”“中国造”贸易集散中心，从成都运去的货物在欧洲实现集贸易交流、展示销售、中转运输为一体。

    成都蓉欧快铁班列公司总经理陈杰曾表示，蓉欧快铁返程班列开通后，欧洲的红酒、汽车、水果、牛肉等运抵成都后，可以通过泸州港沿长江黄金水道转运至长江中下游地区，实现铁、水联动式发展，进一步凸显西南地区作为长江经济带和丝绸之路经济带交汇点的重要枢纽位置。

    去程再次提速

    运行时间缩短至10.5天

    昨日，来自成都海关的统计数据显示，截至今年3月17日，蓉欧快铁已顺利运行85班，累计运载了货值6.3亿美元的货物从成都出发直达欧洲。

    蓉欧快铁自2013年4月26日开通以来，按照每周一列的频率稳定发运。列车从成都青白江集装箱中心站出发，直达波兰罗兹，线路全长9826公里。其运输时间是传统铁海联运时间的三分之一，运价是空运费用的四分之一。

    昨日，还获悉，经历了前几次提速后，今年2月份蓉欧快铁去程再次提速，主要通过优化国外段的运输以及简化报关流程，目前蓉欧快铁去程运行时间已缩短至大约10.5天，继续成为所有中欧班列中运行时间最短的。

    延伸阅读

    返程班列开行后

    花更少的钱消费欧洲货

    去年5月份，重庆至欧洲的“渝新欧”快铁开通了回程班列。欧洲进口食品率先借道“渝新欧”搭车进入重庆，首批货物以法国、德国、意大利、西班牙等地的特色食品为主。

    据当地媒体报道，欧洲进口食品进入重庆后十分抢手，首趟通过“渝新欧”运抵的3000箱法国产法乐牌牛奶，很快就被抢购一空。重庆进口商品展示交易中心总经理肖维康称，像法国产法乐牌牛奶售价是60元一箱，相当于一盒（1升装）只卖10元，这比重庆市场上的国产纯牛奶还便宜2元-4元。另外，德国啤酒算下来也仅为4.16元一罐。由于省去了经销商层层加价，交易中心的产品价格普遍要比市场上便宜两三成。

    可以预见，蓉欧快铁返程班列开行后，大量的欧洲造商品搭乘返程班列从欧洲直接抵达成都，不仅减少了运输时间，而且运输成本变得更低，这些优势也将体现到商品终端售价上。届时，成都市民也可以跟重庆市民一样，花费更少的钱消费欧洲货。