巴拿马运河史诗级的拥堵仍看不到改善，但巴拿马运河当局却看到了赚钱的机会。该运河管理局表示，将增加额外的航道，允许船舶支付大笔费用后得以插队通过该运河。新增的航道预计将开放给已经等待了10天或更长时间的船只。

而全球各大航运公司正在权衡改道方案，苏伊士运河、好望角、甚至通过南美洲的麦哲伦海峡都是备选方案之一。此前有消息称，日韩的液化天然气船舶已经改道苏伊士运河，以避免出现延误。

巴拿马运河管理局在公告中称，没有预定船位的船舶不得不面临无限期延误，并强调新的拍卖是针对等待已久的船舶而特别推出的。这让船东们不得不在几个选择中尽快取舍，要么继续等待更长时间，要么改道并绕南美多航行数千英里，要么乖乖支付更贵的过境费以快速通过。

全球最大的化学品油轮运营商Stolt-Nielsen选择不再在巴拿马运河上耗时间。其在一封电子邮件中表示，决定将其船队改道至苏伊士运河。

根据气象专家预测，在2024年年中雨季开始之前，巴拿马运河不太可能增加交通量。目前该运河的船舶平均等待时间已经达到20天，这让更多托运人考虑改道。但这同时意味着航运公司的客户不得不支付额外的航行费用。

然而，苏伊士运河的情况也不容乐观。希腊航运巨头Angelicoussis集团的一位高级官员说，巴拿马运河前所未有的拥堵可能最终导致埃及苏伊士运河的延误，从而影响液化天然气的运输。据悉，苏伊士运河是全世界运量最大、最重要的人工通航运河，多年来全球14%的贸易量要通过这条水道进行。

该公司副首席执行官斯维农-斯特勒（Sveinung Støhle）在雅典的一次会议上说：“由于巴拿马运河的危机，苏伊士运河将需要接纳更多的船只。这意味着两端的等待时间可能会增加。”

与此同时，作为连接地中海和红海的一条人工水道，苏伊士运河南端的红海周围水域正面临各种袭击及船只劫持事件。有航运官员周三表示，武装组织在红海周围水域和也门海岸附近袭击并劫持船只的事件频发，令各国商船在该海域附近面临的危险正与日俱增，船员的安全也愈发难以得到保障。

据五角大楼称，周日在亚丁湾发生的劫持商船未遂事件，似乎是由索马里武装海盗而非也门胡塞武装分子所为。这是自10月7日新一轮巴以冲突爆发以来，中东水域发生的一系列袭击事件中的最新一起。

据悉，11月19日，也门胡塞武装在红海海域扣押了一艘正在航行中的货船“银河领袖”号，并将其运至了也门港口。该起事件标志着自最近的巴以冲突开始以来，胡塞武装对以色列船只海运安全威胁的首次大幅升级。

美国运输部海事管理局(MARAD)在周日的一份公告中则称，在中东海域的袭击发生后，船只面临多重威胁。MARAD提醒称，“(船只)在通过这些地区时要小心谨慎，并对该地区不断变化的威胁保持警惕。”